2024年12月1日，云南省普洱市文旅局组织市歌舞团工作人员在中老铁路普洱站举办庆祝中老铁路开通运营三周年迎宾活动。新华社记者 陈欣波 摄

在老挝，万象赛色塔综合开发区吸引了来自中国、日本、美国、马来西亚等9个国家和地区的154家企业入驻，年产值超过20亿美元；磨丁经济特区围绕商贸物流、文化旅游等产业进行招商，已签约入园企业891家，累计投资额达到10.4亿美元。

2023年4月13日，老挝工作人员在中老铁路上开行的D887次国际旅客列车上表演。新华社记者 邢广利 摄

在万象南站换装场，一个个集装箱从换装场一侧的中国标准轨列车上被吊起，又被稳稳地装在换装场另一侧的米轨列车上。吊装完毕后，米轨列车将向南驶向泰国。

老中铁路公司运营总监杜志刚告诉记者，万象南站换装场实现常态化运营后，中国昆明经老挝万象到泰国林查班港的运输成本减少20%以上。

据统计，中老泰铁路紧密互联，累计完成“中老泰”直通运输342列、换装货物15.9万吨，还促进了泰国农副产品、橡胶等跨境货物通过中老铁路运往中国。

2024年8月5日，由老挝籍火车司机独立驾驶的满载货物的列车驶出万象站，向中国昆明进发（无人机照片）。新华社发（杨永全 摄）

“巨龙”飞驰，活力迸发。

如今，中老铁路已成为连接中国与南亚东南亚地区的黄金物流通道。它不仅实现了与西部陆海新通道、中欧班列的互联互通，还使得老挝、泰国等国家至欧洲的铁路直达运输时间缩短至15天，极大促进了区域间的贸易往来和经济合作。

2023年4月17日，琅勃拉邦维保管理中心的工人在老挝琅勃拉邦站附近进行接触网维修保养演练。新华社记者 邢广利 摄

站在新起点，这条与山川同美的“钢铁丝路”将继续造福沿线人民，让人们在贸易的繁荣中收获富足，在文化的交融里增进情谊。